Neues Rocky Mountain Altitute

Bei allem, was aus Kanada kommt oder im Land des Ahorns passiert, werden die meisten aus der MTB-Szene hellhörig. Und wenn man dann noch beiläufig erwähnt, dass die Kultmarke Rocky Mountain ein neues Bike auf den Mark bringt, ist es um die meisten geschehen und schwitzende Bremsfinger sind vorprogrammiert.






Mit der Präsentation des neuen Rocky Mountain Altitude bekommt das kanadische Enduro einen neuen Anstrich und erfreut sich über ein zugleich über ein neues Rahmenkonzept. Wie wir es von den meisten modernen Enduros gewohnt sind, kommt auch das Altitude mit 170 mm Federweg vorne und 160 mm Federweg hinten. Anders als bei den Vorgängermodellen wandert der Dämpfer vom Oberrohr ans Unterrohr und greift so das Design auf, welches bereits 2006 beim Slayer etabliert wurde und dann die spätere Basis des Downhill-Modells Flatline wurde. Eine der Gründe, weshalb man sich für das LC2R™ System, wie es von Rocky Mountain genannt wird, entschieden hat, ist der tiefe Schwerpunkt, der folglich eine höhere Laufruhe mit sich bringt, da der Haupt-Drehpunkt auf Höhe des Tretlagers liegt, wodurch das Bike satt auf dem Trail liegen soll. Allerdings waren noch andere Aspekte wie eine verbessere Federungskurve, ein erhöhter Bottom-Out Widerstand sowie ein verändertes Hebelverhältnis für einen geringeren Pedalrückschlag ausschlaggebend.








Wie zurzeit Usus unter den Herstellern wurden auch die Materialien so angepasst, dass die Steifigkeit an den richtigen Stellen optimiert wurden. Hinzu kommt, dass die Dämpfungseigenschaften je nach Modell-Grösse optimiert wurden, wodurch alle Fahrer die gleiche Performance auf dem Bike spüren dürfen.

Was sonst noch neu ist? Nun, wir dürfen uns über einen Steuersatz freuen, mit dem sich der Reach um +/- 5 mm anpassen lässt und zwischen den Grössen M bis XL hat man die Option neben 29“er Laufrädern mittels Flip-Chip auch auf Mullet umzusteigen. Die Rahmengrösse S greift standardmässig auf 27,5“ Laufräder zurück. Wie wir es von anderen Rocky Mountain Modellen wie dem Instinct bereits kennen, wird auch beim Altitude das Ride-4™ Einstellungssystem verwendet, wodurch sich individuelle Anpassungen der Geometrie mit einem schnellen Griff zum Imbusschlüssel umsetzen lassen. Außerdem darf man sich über das mittlerweile obligatorische Staufach im Rahmen freuen, welches allerdings nur bei den Carbon-Modellen verfügbar sein wird. Abgerundet wird das Ganze mit einer internen Kabelführung.







Schauen wir uns noch einmal die wichtigsten Daten (in der neutralen Flip-Chip Position) im Überblick an:

Grösse L:

• Lenkwinkel: 63,4°
• Sitzwinkel: 77,4°
• Reach: 480 mm
• Radstand: 1281 mm
• Oberrohrlänge horizontal: 610 mm
• Sitzrohrlänge: 440 mm
• Kettenstrebenlänge: 450 mm
• Tretlagerabsenkung: 22 mm

Die neuen Modelle des Rocky Mountain Altitude
Das «Modell Carbon 99» ist in der Farbkombination «she don´t use jelly, still of the night, foil» erhältlich und mit einem RockShox Fahrwerk, bestehend aus einer Zeb Ultimate Flight Attendant und einem Super Deluxe Ultimate Flight Attendant HBO erhältlich. Zum Stehen bringt das Rad eine Sram Code Vier-Kolbenbremse und angetrieben wird der Gerät von der Sram XO Transmission AXS Komplettgruppe. Wie es sich für das Top-Modell gehört, kommen bei den Laufrädern die Race Face Era Carbon Felgen zum Einsatz.

Es folgt das Modell Carbon 90 Rally Edition, welches auf ein Fox Fahrwerk zurückgreift und auf Shimano Komponenten vertaut sowie die Versionen Carbon 70, Carbon 70 Coil und Carbon 50. Wer keine Lust auf Carbon hat und guten Gewissens auf das Staufach im Rahmen verzichten kann, hat die Qual der Wahl zwischen dem Alloy 50, 30 oder den Versionen Alloy 70 Coil und 50.





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