Biketest - Motorisiertes Fliegengewicht

Das Pivot Shuttle Race XT verleiht Flügel – und zwar nicht nur wegen seinem geringen Gewicht. Mit dem Carbon-Enduro bekommt man ein Bike, das fast keine Wünsche offen lässt.

Viele Hersteller setzen auch bei ihren Top-E-MTBs auf einen Rahmen aus Aluminum. Pivot will mehr und hat dem Shuttle Race XT ein Carbon-Chassis gegönnt. Schliesslich zählt auch bei einem E-MTB jedes Gramm Gewicht. Das neue Shuttle ist extrem leicht: 21,4 Kilogramm bringt das Bike trotz 160 Millimeter Federweg an der Front und 140 Millimeter Dämpfung am Heck auf die Waage. Ein Top-Wert. Je leichter das Bike, desto energiesparender, spritziger und agiler ist man unterwegs. Das zeigt sich spätestens auf der ersten Testfahrt mit dem Pivot. Das Shuttle Race XT trumpft mit einer enormen Bodenhaftung auf. Es lässt sich präzise steuern und macht alle Lenkmanöver willig mit. Mehr noch: es unterstützt den Fahrer. Es fühlt sich so leichtgängig an, als ob man auf einem Bike ohne E-Motor sitzt. Mitverantwortlich ist dafür auch das Fahrwerk. Es besteht aus einer Fox Performance 36 Federgabel und einem Fox Performance Float DPX2 Dämpfer. Beides ist sehr gut aufeinander abgestimmt und reagiert fein auf Stösse von unten.

Schub nach vorne
Die Grössen des Pivot fallen etwas klein aus, es empfiehlt sich also eine Testfahrt vor dem Kauf. Vertrauen kann man dagegen der Motorleistung: der Shimano Steps E7000 Motor mit 504 Wh Akku gibt ordentlichen Schub und lässt sich mit seinem sensiblen Ansprechverhalten gut dosieren. Optisch ist die Antriebseinheit schön in das Unterrohr eingebaut. Wer tunen möchte, kann das nur mit der noch etwas leichteren Team XTR Version. Mehr Infos gefällig?

Hier gibt es noch mehr Testeindrücke und Daten vom Pivot Shuttle Race XT.

Das BORN-Fazit: Das Pivot Shuttle Race XT bringt alles mit, was ein sehr gutes E-Enduro braucht. Allen voran begeistert das geringe Gewicht.








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